(1) המחפר W4-60 מאמץ מנגנון העברה מכני והעברת מהירות משתנה, המסתמך על שרוול ההילוכים הזזה לנוע בציר על שרוול ההילוכים הקבוע ומתחבר עם ההילוכים המונעים של כל הילוך כדי להשיג העברה. במהלך העברת הילוכים תכופה, פני קצה השיניים של גלגלי השיניים המתערבבים שהוזכרו לעיל מועדים להיגרס לקונוסים, וכתוצאה מכך ירידה בביצועי החיבור שלהם וגורמים להחלפת הילוכים.
(2) ביצועי מנגנון הנעילה העצמית יורדים. על מנת למנוע מעבר של תיבת ההילוכים, מחפר מסוג זה מצויד בכדורי פלדה וקפיצים הממלאים תפקיד נעילה עצמית בחורי כיסוי התיבה מעל מזלגות ההילוכים להילוכים II, III, IV ו-V של תיבת ההילוכים, וכן במזלגות ההילוכים להילוכים I ולרוורס. כאשר האלסטיות של הקפיץ הממלא תפקיד של נעילה עצמית מיצוב נחלשת או נשברת, ביצועי הנעילה העצמית של מנגנון הנעילה העצמית יפחתו עד להיעלמותו, מה שיגרום לתמסורת "לקפוץ הילוכים". יחד עם זאת, אם החריץ בכדור הפלדה הממקם או גל מזלג ההילוכים שחוקים, זה יכול גם לגרום להעברת ההילוכים.
(3) התאמה לא נכונה של התקן ההסטה. תיבת ההילוכים של מחפר זה מאמצת שיטת העברה ידנית מכנית. אם ידית ההילוכים, הציר האנכי, הציר האופקי וברגי הקיבוע האנכיים רופפים, זה יכול גם לגרום ל"קפיצה" של תיבת ההילוכים.
(4) שינויים פתאומיים בעומסים חיצוניים עלולים לגרום גם לתיבת ההילוכים לעבור עקב אופי העבודה של המחפר ועיצוב המכונה עצמה. כאשר פני הכביש לא אחידים, המכונה נוסעת בירידה, או שמסלול הנסיעה אינו תקין, מה שגורם לשינוי פתאומי בעומס החיצוני, שינוי פתאומי זה בעומס יפעל על גלגלי השיניים המתערבבים של תיבת ההילוכים דרך הגלגלים וציר ההילוכים, גורם לניתוק גלגל ההילוכים עקב דחף צירי, מה שגורם להעברת ההילוכים "לקפוץ הילוכים".
(5) הפעלה לא נכונה של מחפרים במדרונות (במיוחד נסיעה בירידה) עלולה גם היא לגרום ל"הסטה" של תיבת ההילוכים אם היא מופעלת בצורה לא נכונה.
